Recuerdos del Cádiz industrial.

Oficinas de los Depósitos de Tabacalera.

Pronto llegará el verano, y será una vez más, la etapa de mayor índice de contratación laboral en nuestra tierra, ya que por desgracia, las playas, y poco más, se han convertido en el único pilar económico de la provincia, cuando hasta hace unos años, era más bien una ayuda, pero muy lejos de situarse como primer motor de la zona. Hasta principios de los años noventa, Cádiz capital, y sus alrededores, incluyendo Jerez de la Frontera, era una de las pocas zonas industriales del sur, junto con la bahía de Algeciras y Huelva. Pero a diferencia de estas últimas, no se trataba de un único sector, uno se podía encontrar con industrias relacionadas con el tabaco, componentes de coches, cervezas, armamentística, lácteos o aeronáuticos, entre otros. Destacando en especial importancia los astilleros, con toda su industria auxiliar. Unas reconversiones de resultados más que dudosos, y la falta de un nuevo modelo económico, o de reindustrialización tecnológica, entre otros, acabaron con todo... Tampoco se ha seguido el ejemplo de ciudades como Londres, donde con la revitalización del Támesis, se han restaurado y reutilizado numerosas industrias de Southbank.

Antiguas fábricas reaprovechadas  en Londres.

 No obstante, algunos recuerdos quedan de arqueología industrial del Cádiz del siglo XIX o del XX. e incluso de siglos anteriores: en San Fernando, el primer "polígono", se encuentra hoy en terreno de Puerto Real, pero fue un catalizador para la llegada de pobladores a La Isla, y que fue sustituido posteriormente por el Arsenal de la Carraca, donde todavía se conservan naves del XVIII o del XIX. Pero no son los únicos, y por eso, voy a enumerar a alguno de los monumentos industriales que quedan tanto en Cádiz capital, como en San Fernando. Dejo injustamente al Dique de Puerto Real, y su interesante museo, pero al carecer de material gráfico prefiero no entrar en jardines ajenos.

 En Cádiz capital se ha destrozado mucho, debido sobre todo a la escasez de espacios. Pocos saben que la ciudad tuvo una de las primeras industrias de vehículos de España, en concreto de la Ford, entre 1.919 y 1.923, allá en las naves que posteriormente fueron de las Bodegas Lacave, hoy también desaparecidas, y que existieron hasta finales de los años noventa. También podemos introducir en la lista de bajas la antigua fábrica de cervezas que se situaba donde hoy está la piscina municipal de Cortadura, además de más de la mitad de los astilleros más grandes del sur. Sin embargo, aún queda mucho que visitar, gracias a que varias instalaciones se encuentran hoy protegidas. Estos son algunas:

• La antigua Fábrica de Tabacos. Hoy Palacio de Congresos de la ciudad, se encuentra en el barrio de Santa María, frente al puerto. Aunque la industria del tabaco se encontraba en la ciudad desde el siglo XVIII, el edificio actual es de 1.829, pues anteriormente se encontraba en un almacén de Plocia. La fábrica es del típico estilo neomudejar que existió en Andalucía a finales del XIX, no obstante, se denota una importante influencia inglesa tanto en decoración como arquitectura. Como curiosidad, aquí se encuentra el primer reloj eléctrico de la ciudad, y que fue visitado por Thomas Alva Edison. 

• Base de la grúa pórtico de Astilleros. Poco ya que comentar, pues solo queda lo dicho, la base, formando una suerte de espigones donde muchos van a pescar, rodeada por un nuevo barrio residencial. Desgraciadamente, aquella enorme grúa pórtico, fue derribada, no recuerdo si a finales de los noventa o principio de los dos mil, con muy poca vista turística. Hoy es uno de los mejores miradores del nuevo puente. 

• Pilones o torres del tendido eléctrico. Construidas entre 1.957 y 1.960, eran los edificios de mayor altura de la bahía hasta la construcción de los pilares del nuevo puente. Las torres son de una espectacular estructura metálica, que alcanzan los 150 metros en Cádiz, y 160 en Puerto Real, para así facilitar el paso de los buques a La Carraca, especialmente el buque escuela Juan Sebastián Elcano. Construidas por el italiano Remo Scalla  y el español Alberto Toscano, inspiradas en las que ellos mismos construyeron en el Estrecho de Messina. Hoy día, sólo quedan otras dos similares en el mundo, las de Shújov en Rusia.  

• Edificio de oficinas de Ibérica AGA. Bonita edificación de ladrillo visto que se construyó en 1.968 por el arquitecto Jesús Rodríguez Sanz, edificando un típico ejemplo de arquitectura brutalista. Ibérica AGA fue una empresa de capital sueco fundada en 1.926, y que duró más de ochenta años en la ciudad. Asociada a la industria naval, cerró en los años ochenta. 

• Harinera Vilafranquina. Edificio situado en Zona Franca (por eso no tengo fotos) posterior a las reconversiones, de 1.992, y una de las tres de la empresa situadas en España . Forma asimismo, por su capacidad, la mayor instalación de este tipo en Europa. La edificación principal se conforma con una batería de silos y unas oficinas que alcanzan la altura de diez plantas. Hoy día es un hito en el paisaje de la bahía. 

Imagen de Google Maps.

• Depósitos de Tabacalera. Quisiera terminar la lista gaditana, tal vez con la mayor joya industrial de la ciudad. Se conservan casi todos los elementos: naves, garita del guarda, jardines, depósitos, oficinas, incluidos los raíles para la llegada de vagones. Aunque la gran mayoría de las instalaciones, se componen por edificios de ladrillo rojo visto, típico de las edificaciones regionalistas del principios del siglo XX (época en la que se construyeron),  hay también ampliaciones posteriores del año 1.962. Además, el edificio de oficinas tiene colorido y aspecto colonial. Ha sido la última gran instalación que se ha abandonado en la localidad.

Raíles en zona de descarga.

Caseta de vigilancia.

Edificio de oficinas.

La instalación más moderna.

Vista de las distintas naves desde fuera.

 En San Fernando, también se ha conservado un importante legado industrial, asociado sobre todo a la Armada Española. Y que yo resumiría en dos claves: una primera, que consta en las barriadas industriales, donde vivían los operarios y que hoy subsisten, y que será tema de otra entrada. Y una segunda, las joyas industriales son propias de la época moderna, en la que La Isla, tuvo su mayor periodo de esplendor gracias al impulso de la Marina:

• Real Carenero. Los primeros astilleros modernos de la provincia, situados junto al Puente Zuazo, y que nacieron en el siglo XV en tiempos de los Reyes Católicos, aunque no obstante, la mayoría de las edificaciones existentes son del XVI o del XVII. Se efectuó en él una profunda reforma con motivos del Bicentenario de 2010, encontrándose entre otras cosas, los suelos originales, las plantas de almacenes desaparecidos, y sobre todo, vino a descubrir que lo que siempre se pensó que era una capilla o iglesia, resultó ser la antigua Puerta del Mar, espectacular, de piedra ostionera, y frontón partido, típico del barroco.

Pavimento original.

Fachadas principales.

Puerta del Mar.

• Reales Fábricas de la Cetina. El Carenero no era el único "polígono" de La Isla, y en el siglo XVIII, había otro conjunto de edificaciones neoclásicas que servían para la fabricación de Terciopelo de Algodón, lienzos pintados y sombreros. Actualmente, sólo queda una fachada con los típicos frontones, alternando curvos con triangulares. Peor suerte ha corrido la puerta principal, reformada hace poco con una obra absolutamente mamotrética. 

• Arsenal de La Carraca. Aunque es un centro militar, tiene una vocación absolutamente industrial, fue levantado en el siglo XVIII, siendo el primero de este tipo en España. Aunque realmente, lo que se puede ver es una pequeña ciudad, con sus baterías, muelle, iglesia, cementerio, puertas  monumentales, penal, colegio... destaca principalmente sus naves de almacenaje, edificios de oficinas, diversos talleres de montura y carena, además de los diques. Durante el XVIII y el XIX, tuvo una gran actividad en la botadura de numerosas corbetas y fragatas. Cabe decir que entre los  grandes logros cabe destacar las botaduras de naves míticas como la Descubierta, la Atrevida, o el primer submarino torpedero de Isaac Peral. Hoy en día mantiene su actividad militar, aunque languidece poco a poco a causa de otras bases e instalaciones más apropiadas para estos tiempos.

Ramo de Ingenieros.

Almacenes a la izquierda y Puerta del Mar. S. XVIII

Enfermería y fuente.

Puente de Hierro. Inaugurado en 1926.

Puertas de Tierra, siglo XVIII, da entrada al arsenal.

 Tal vez el lector se vea sorprendido que entre los edificios escogidos por mí, en lo que se refiere a arqueología industrial, no incluya por ejemplo a los hornos púnicos y fenicios de San Fernando, o las fábricas de Salazones romanas del Teatro Andalucía o del Yacimiento Gadir en la Tacita de Plata. Pero eso alargaría mucho la entrada y sería como una hidra en la que cada cabeza que se corta sale otra. Y por eso he optado "sólo" por las construcciones modernas, esto es, desde el siglo XVI en adelante. Hay que decir, que aunque algunas son muy recientes, todas las aquí mencionadas gozan de la protección que la Junta de Andalucía le otorga a cualquier monumento. Un saludo desde el sur. 

Rincones de San Fernando II

 Hace unas semanas publiqué una entrada con algunos de los rincones que más me gustan de San Fernando, mi ciudad, pero como suele ser costumbre en mí, he seleccionado más lugares de los que pensaba y no me queda más remedio que hacer varias entradas. Ahí va la segunda tanda:

• Puente de Hierro. Uno de los rincones más bellos de nuestra ciudad, que una vez más, aúnan naturaleza e historia. Como el nombre indica, el paisaje está dominado por un puente metálico, que fue construido en 1.926, para la línea férrea. Desde arriba se puede observar un bello paisaje, sobre todo en los atardeceres. El caño se bifurca, y rodean a la isla del pino, con un bosquete de eucaliptos al fondo. Desde aquí también se observa, los astilleros, el arsenal y Cádiz con su bahía.

• Arsenal de La Carraca. El anterior puente mencionado comunica la ciudad con la carretera que une otra isla, la de La Carraca. Otra miniciudad que en tiempos anteriores tuvo de todo, colegios, cárcel, cementerio, mercados... Nació de la mano de Felipe V, y se desarrolló gracias a Don José Patiño y el marqués de la Ensenada. Siendo el más antiguo y más extenso de los arsenales españoles del XVIII. Como curiosidad, destacar que aquí se fabricó y se puso a prueba el primer submarino español.

• Sendero del Río Arillo. Aunque sea un rincón compartido con la vecina ciudad de Cádiz, sí que es uno de los más bonitos, y de los que más cariño tengo. La observación de aves aquí es espectacular por la facilidad del mismo. El sendero termina en la casa salinera de Tres Amigos en una orilla (la isleña), y en otra (la gaditana) el molino de mareas. Una espectacular vista de San Fernando, completa el panorama.

• Sendero del Carrascón. Otro sendero, en la zona sur de San Fernando, desde donde hay una de las mejores vistas de la ciudad. Se pueden observar con claridad, las principales iglesias y monumentos de la ciudad. Así como la vecina ciudad de Chiclana, Medina Sidonia e incluso la sierra de Grazalema.  El avistamiento de aves es también espectacular. 

• Gallineras. Cerca de anterior sendero, se encuentra este muelle pesquero con amplio pantalán que da unas espectaculares vistas de San Fernando, Chiclana, Medina Sidonia, e incluso de la sierra. Pero también se ve, desde el final del muelle la ermita del cerro de Los Mártires, y la punta del Boquerón. 

• La Casería. Barrio pesquero, donde destaco lo escaso que queda de su arquitectura popular. La iglesia, con advocación a La Inmaculada, y algunas casas, calles, y algunas escasas huertas con sus pozos, molinos y demás.

• Punta Cantera. Justo enfrente del anterior barrio, en la misma línea de costa norte de la ciudad, se encuentra un rincón escasamente conocido tanto por isleños como foráneos. La punta más norteña de la ciudad, donde se encuentran los abandonados polvorines (algunos del XVIII), y una fortaleza con un muelle.

• Puente Zuazo y Real Carenero. Frontera sur de La Isla, donde se frenó el avance napoleónico. Pero sus orígenes son bastantes más antiguos. Del puente se dice que fue creación romana, y que además fue acueducto (los restos arqueológicos hallados bajo la Calle Real, así lo demuestran). Aunque su factura actual es del siglo XVI, por tanto renacentista, con algunas reformas en el XVII. Mientras que el Real Carenero fue el primer astillero de la ciudad, cuya época de esplendor se vivió con la casa de Austria, entre los siglos XVI y XVII.

Imagen de Wikipedia que muestra el lugar restaurado.

 Continuo con otra lista para la próxima, y última entrada, con el fin de no alargarlas mucho, y no cansar en exceso al lector. Un saludo desde el sur.